【佛山陶瓷网】广船国际荔湾出坞最后一艘船 百年老船坞将光荣退休

    广船国际荔湾出坞最后一艘船 百年老船坞将光荣退休

大洋网讯 11月1日，广船国际为瑞典stena航运公司建造的50000吨成品油/化学品船a型13号船在荔湾厂区出坞，这是广船国际荔湾出坞的最后一艘船，标志着这个百年船坞将退出历史舞台。

2017年11月1日，广船国际荔湾厂区最后一艘新船出坞。广报全媒体记者廖雪明 通讯员钟伟摄

工作人员在即将退休的百年老船乌前留影。广报全媒体记者廖雪明、通讯员钟伟 摄

广船荔湾厂区的旧厂房。广报全媒体记者廖雪明 摄

百年船坞的前世今生

“说起这个船坞，应该有一百多年的历史了”，广船国际的员工介绍说，据《广船志》记载，早在清朝末年，在珠江西岸，现广船国际西部厂区的船坞附近曾有一个小泥坞，由清朝两广水师提督直接管辖，专门修造水师木船，辛亥革命爆发后随之荒废。

缘起“广南船坞”

直至1914年，爱国侨商谭礼庭在广州南石头西岸租购地370亩，建设广南船坞。1915年冬建成了2座船坞：一座长76.2米，宽18.3米，深4.6米。一座长54.9米，宽12.2米，深4.3米。

1915年冬季，广南船坞第一艘1000吨（木壳）轮船“南和”号下水，与陆续建成的第二艘1800吨“北合”号，第三艘、第四艘1200吨“东成”“西就”号，航行于天津、青岛、上海和海口、河内、西贡等地，不仅打破了洋商的封锁，更将华南地区造船水平提升到了国内领先水平。1914年至1917年间，凭借2座船坞，广南船坞仅50余名工人，在3年时间就建造交付大小船舶16艘。

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